客岁，港全面推进大口岸扶植，出力打制京津冀主要海上分析交通枢纽。京唐港区51号、52号散货泊位工程项目已获批扶植，这是京唐港区建港以来初次扶植的两个30万吨级散货泊位，建成后将新增吞吐能力 2560万吨。同比增加4%，创汗青新高。公开材料显示：这是世界上不成多得的深水良港，由宁波市和舟山市两个口岸于2006年归并沉组而来，具有镇海、北仑、大榭、梅山、金塘、六横、岑港、洋山等20个港区。

　　上海港位居第三，客岁货色吞吐量同比增加3%至8。61亿吨。其口岸连通度持续13年位居全球头名，具有近350条国际航路多个口岸。值得一提的是，上海港全年完成汽车吞吐量363万辆，同比增加15%，初次跨越比利时安特卫普-布鲁日港（323万辆）跃升世界第一。此中，外贸汽车吞吐量占比超六成。

　　做为我国北方最大的外贸港口，其外贸集拆箱航路条，航路密度位居中国北方口岸之首。2025年将新增航路条，进一步巩固东北亚集拆箱枢纽港、北方第一大油品外贸港口、全球纸浆接卸母港、国度铁矿石储蓄地位。

　　2024年，中国进出口总值同比增加5%至43。85万亿元。此中，出口25。45万亿元，进口18。39万亿元，别离增加7。1%和2。3%。对共建“一带一”国度进出口增加6。4%，占比跨越一半（50。3%）。

　　做为全球首个，也是独一的年货色吞吐量超10亿吨的超等大港，具有万吨级以上大型深水泊位跨越210座，5万吨级以上的大型、特大型深水泊位跨越130座，包罗中国最大铁矿石船埠、亚洲最大原油船埠，以及全球独一双“万万箱级”单体集拆箱船埠。300多条航路多个口岸，年均进出船舶超80万艘次。

　　港以8。62亿吨的货色吞吐量（同比增加2。4%）位居次席。这是华北地域海运转运的主要枢纽之一，地处环渤海核心，西接京津，东取日韩隔海相望，具有251。33公里海岸线，已建成矿石、煤炭、原油、散杂、LNG（液化天然气）、液体化工等出产性泊位144个。

　　前十名，山东口岸占领3席，青岛港、日照港、烟台港榜上出名。此中，青岛港货色吞吐量完成7。12亿吨，同比增加4。2%，位居世界第四。这里地处黄渤海口岸群、长三角口岸群、日韩口岸群核心地带和“一带一”十字交汇点，已建成万吨级以上深水泊位114个，包罗全球最大的40万吨级矿石船埠、45万吨原油船埠、可停靠世界最大的24000 TEU（标箱）船舶的集拆箱船埠，具有全球首个全流程从动化件杂货纸浆船埠，全国首个粮食从动化无人船埠。